世良耕太のときどきF1その他いろいろな日々

FORMULA 1 HONDA JAPANESE GRAND PRIXです。

週末の天候、心配ですね。木曜日は雨が降ったりやんだりでした。



いつものように、車検場にやってくる車両を観察しました（今回はauto sport誌の取材を兼ねています。森脇さんや津川さんと一緒。おふたかたとも、なかなかの興奮ぶり）。



手始めに、ルノーR.S.18のフロントウイングを見てみましょう。凝り具合が激しくて、「なんだ、これ」という感想しか出てきません。



翼端板なんて、ほんと「なんだ、これ」です。



アウトボード側はほとんど壁、かつ「外へ」の意図が明白ですね。



55号車（C.サインツJr.）のサイドポンツーンまわりは左右非対称の空力仕様になっていました。



右サイドはこんなふう。



左サイドはこんな感じです。



両仕様の効果を同じ条件で比較するのだそう。金曜日のフリー走行1回目（10:00〜11:30）での55号車に注目してみましょう。

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Hondaウエルカムプラザ青山を訪れました。エントランスの柱には「10月はイベント目白押し！」と書いてあります。

10月7日（日）はF1日本GPのパブリック・ビューイング。10月16日（火）はMotoGPファンミーティング。10月21日（日）はMotoGP＆SUPER GTのパブリック・ビューイングです。

なるほど、目白押しです。



館内はサーキットなムードが満点でした。




広報車をお借りするのが目的でしたので、階段を上がってプレスルームのある2階に向かいます。



受付で真っ先に目に飛び込んできたのがコレ。レッドブルのトロロッソ・ホンダ限定缶です。

F1日本GPが開催される鈴鹿サーキットで限定販売する（10日4日から。なくなり次第終了）と聞いていたので、「なんでこんなところに？」と、受付もそっちのけで凝視してしまいました。

社内（青山だけでなく栃木やSAKURAでも）の売店でも売っているそうです（社員の特権ですね）。



「あちらに冷えたのがありますので、どうぞ」と声を掛けていただいたので、遠慮なくいただきました（贅沢にもお茶がわりにレッドブル。持って帰りましたが）。

となりの牛乳瓶も気になります。



危うくレッドブル限定缶に満足して帰るところでしたが、広報車もきちんと受け取りました。



F1（第3期）やSUPER GTの空力エンジニアががっつり空力開発に関与したクルマです。詳細は後日。



では、出発します（数時間後に）。

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